A.構(gòu)件截面變形符合平截面假定；
B.視鋼筋不為理想的彈塑性材料；
C.不考慮受拉區(qū)混凝土參加工作，拉力全部由鋼筋承擔(dān)；
D.在極限狀態(tài)時(shí)，受壓區(qū)混凝土壓應(yīng)力按簡(jiǎn)化圖式等效矩形分布
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A.縱向彎曲系數(shù)φ；
B.偏心距增大系數(shù)η（η＞1）；
C.長(zhǎng)細(xì)比L0／B≤8（L0—構(gòu)件計(jì)算長(zhǎng)度；ｂ—矩形截面短邊尺寸）；
D.偏心距e0
A.增加了含筋量；
B.螺旋箍筋也受壓；
C.使混凝土立方抗壓強(qiáng)度提高；
D.螺旋箍筋的作用提高了核心部分混凝土的軸心抗壓強(qiáng)度
A.一般是靠近偏心縱向力一側(cè)的混凝土先被壓壞；
B.一般是靠近偏心縱向力一側(cè)的鋼筋先被拉斷；
C.是截面受拉區(qū)鋼筋先達(dá)到屈服強(qiáng)度；
D.是遠(yuǎn)離偏心縱向力一側(cè)的鋼筋受拉破壞
A.（1／γs）RgAjg
B.（2／γs）RgAjg
C.（1／γs）σgAjg
D.（2／γs）σgAjg
最新試題
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后，開(kāi)展檢測(cè)評(píng)定，現(xiàn)場(chǎng)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)除采用回彈法外，還需進(jìn)行取芯檢測(cè)，最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度，檢測(cè)時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括（）。
靜載試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生下列（）情況應(yīng)終止加載。
依據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，（）應(yīng)有具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位承擔(dān)。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布置描述正確的是（）。
裂縫長(zhǎng)度發(fā)展性觀測(cè)可采用（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁振型測(cè)試時(shí)，關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測(cè)試的最少階數(shù)，以下正確的是（）。
間接評(píng)價(jià)鋼筋銹蝕活動(dòng)性可測(cè)量（）。
依據(jù)《城市橋梁檢測(cè)與評(píng)定技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)斷面測(cè)量，說(shuō)法正確的有（）。
關(guān)于聲波反射法激振與接收說(shuō)法正確的是（）。
橋梁結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)檢測(cè)應(yīng)包括（）。