A.制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑
B.制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏
C.嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑
D.二者在概念上是一致的
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A.車身變形
B.制動(dòng)力不等
C.受到側(cè)向力
D.車架變形
A.與輪胎類型無關(guān)
B.在制動(dòng)過程中,隨滑移率的變化而變化
C.在制動(dòng)過程中,始終為常數(shù)
D.在制動(dòng)過程中,逐漸減小
A.附著力與汽車驅(qū)動(dòng)力的大小有關(guān)
B.附著力與汽車重量有關(guān)
C.附著力與地面情況無關(guān)
D.附著力與輪胎的類型無關(guān)
A.最大轉(zhuǎn)彎半徑
B.最大離地間隙
C.最小轉(zhuǎn)彎半徑
D.最小離地間隙
A.制動(dòng)跑偏
B.失去轉(zhuǎn)向能力
C.地面制動(dòng)力
D.制動(dòng)側(cè)滑
最新試題
汽車的裝配與調(diào)試是汽車總裝的核心組成內(nèi)容。
螺旋彈簧總裝時(shí)螺旋彈簧下安裝座的三角形標(biāo)識(shí)指向車外側(cè),左右對(duì)稱。
機(jī)械手主要用于()
高位裝配常用的裝配姿勢(shì)是站立仰頭或借助高舉工具。
裝配車門插接線束用六角頭螺栓和()組合件安裝車門限位器。
線束編成的形式基本上是一樣的,都是由()組成的。
汽車前束調(diào)整不當(dāng),不僅會(huì)加速輪胎磨損,而且會(huì)危及行車安全。
發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于大負(fù)荷、大轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)速狀況下時(shí),易產(chǎn)生爆燃,應(yīng)選用較高標(biāo)號(hào)的汽油。
物流吊運(yùn)小車和機(jī)動(dòng)滾道主要用于()
裝配六角頭螺栓和六角頭螺母時(shí)不需要配合平墊圈和彈簧墊圈使用。