A.共同海損、救助報酬的訴訟
B.油污民事責任的訴訟
C.船舶碰撞的訴訟
D.侵權行為的的訴訟
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船舶發(fā)生海損，必須同時具備（）等條件才能提出海事請求。
①合法權益人受到非法侵害的實際情況
②對人身損害必須完全是過失責任而不是違法行為
③行為人的違法或過失導致財產(chǎn)損失或人身傷亡，構成損害行為
④責任方的損害行為與損害結果的客觀聯(lián)系
A.①+②+③
B.①+②+④
C.①+④
D.①+③+④
A.損害行為與損害結果有因果關系的原則
B.合法人的權益必須是實際受害者的原則
C.對海事請求的責任限制原則
D.海事請求的是財產(chǎn)索賠的原則
A.水運的貿(mào)易量/船舶的貿(mào)易量
B.船舶的噸位/船舶的貿(mào)易量
C.船舶的貿(mào)易量/水運的貿(mào)易量
D.船舶噸位/水運的貿(mào)易量
A.修理人員的疏忽或過失
B.發(fā)生部分損失后未經(jīng)修復又發(fā)生全部損失
C.船舶連續(xù)發(fā)生數(shù)次保險事故已超過保險金額
D.船舶發(fā)生的自然磨損或銹蝕
A.部分損失
B.全部損失
C.綜合險損失
D.扣除免賠額后的共同海損分攤
最新試題
在船舶保險中除合同另有規(guī)定外，在何種情況下保險人不負責賠償責任？（）
航運市場活動是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運噸海里的需求量。
海事請求的原則之一是（）
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財產(chǎn)造成損失。
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點檢查對象是（）①舊船；②油船、氣體運輸船、化學品船和裝運包裝形式有害物質的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當局檢查的船舶。
船舶國籍證書的有效期為（）年。
實施“中國船舶報告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時間間隔②對遇險船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認定能被召來提供援助的船舶
根據(jù)我國《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定，實施港口國監(jiān)督的程序包括（）
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進行的棄船演習必須包括：（）①專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落②集合地點和棄船所用的應急照明③每一艘救生艇一般應每3個月乘載被指定操作船員同時降落一次④起動救生艇，在完成任何必要降落準備工作后，至少下降一艘救生艇
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設備”規(guī)定的是（）