輸煤系統(tǒng)采用集中程序控制，不僅可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也可以提高設(shè)備運(yùn)行的安全可靠性。

托輥脫落卷入皮帶尾部滾筒極易造成皮帶撕裂拉斷。

打擊、擠壓、劈裂、輾磨是破碎設(shè)備主要的破碎形式。

落料點(diǎn)不正是造成皮帶跑偏的一個(gè)重要因素。

所有升降口，大小孔洞必須設(shè)有不低于1050mm高的欄桿和不低于100mm高的護(hù)板。

設(shè)備故障停機(jī)但前續(xù)設(shè)備不聯(lián)跳，肯定是控制系統(tǒng)電氣故障。

在緊急情況下，任何人都可以對(duì)機(jī)車發(fā)出“停止信號(hào)”，要求立即停車。

不出安全事故就行，辦不辦工作票不重要。

工作票制度是保證安全的技術(shù)措施。

煤中的水分越大，流動(dòng)性越差。