A、火災(zāi)事故發(fā)生單位及報(bào)警者姓名
B、火災(zāi)事故發(fā)生的位置
C、著火介質(zhì)及火勢(shì)大小
D、危險(xiǎn)程度
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A、反應(yīng)溫度過高
B、反應(yīng)氫油比過低
C、反應(yīng)壓力過高
D、系統(tǒng)水含量過高
A、蒸汽暖管
B、蒸汽吹掃
C、水洗
D、凈化風(fēng)爆破吹掃
A、100目的濾網(wǎng)上無硬質(zhì)金屬顆粒存在
B、100目的濾網(wǎng)上一般非金屬污點(diǎn)量不超過2點(diǎn)/cm2
C、80目的濾網(wǎng)上無硬質(zhì)金屬顆粒存在
D、80目的濾網(wǎng)上一般非金屬污點(diǎn)量不超過2點(diǎn)/cm2
A、增加氧分壓
B、增加積炭量
C、增加催化劑殘存的烴量
D、增加燒焦溫度
A、降低爐出口溫度
B、補(bǔ)入氮?dú)?br />
C、停加空氣
D、高分尾氣改火炬放空
最新試題
假想用剖切平面將機(jī)件的某處切斷,僅畫出端面的圖形,稱為剖面圖。
螺桿壓縮機(jī)同步齒輪調(diào)整正確與否,對(duì)螺桿壓縮機(jī)起動(dòng)負(fù)荷影響不大。
連續(xù)重整裝置使用氧化態(tài)重整催化劑開工,不需要進(jìn)行催化劑還原。
新安全閥在投用前需調(diào)試定壓,使用中的安全閥則不需調(diào)試。
石油氣體的粘度是隨著溫度的升高而減少的。
在催化重整裝置開車準(zhǔn)備工作中,要制定一份詳細(xì)的開車方案,主要包括:人員組織、開車基本步驟、基本工藝參數(shù)及調(diào)節(jié)方式、化驗(yàn)分析項(xiàng)目頻次、安全注意事項(xiàng)等。
三沖量液位控制系統(tǒng)中使用了加法器。
事故應(yīng)急處理預(yù)案的演習(xí),可以檢驗(yàn)和完善事故應(yīng)急處理預(yù)案的正確性和有效性。
重整裝置停車檢修前要制定詳細(xì)的檢修進(jìn)度網(wǎng)絡(luò),其中要確定每一個(gè)項(xiàng)檢修項(xiàng)目時(shí)間進(jìn)度要求。
連續(xù)重整裝置催化劑的粉塵生成量很小,催化劑消耗可以不用考慮。