A．包角應(yīng)大于或等于120°
B．最先發(fā)生打滑
C．膠帶線速度較大
D．彎曲應(yīng)力較大
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A．v=5～25m/s
B．v≥25m/s
C．v≤100m/s
D．v≤25m/s
A．v過大，則傳動(dòng)帶的離心力過大，使許用有效圓周力的值降低
B．v過大，則接觸面間的摩擦力會(huì)減小
C．v越小，則傳遞的功率就越大
D．應(yīng)使v在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)
A．盡可能增大初拉力
B．盡可能增大小輪包角
C．盡可能減小小輪直徑
D．盡可能提高傳動(dòng)帶速度
A．松邊內(nèi)側(cè)靠近小輪處
B．松邊外側(cè)靠近小輪處
C．松邊內(nèi)側(cè)靠近大輪處
D．緊邊內(nèi)側(cè)靠近大輪處
最新試題
鏈傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和類型。
鏈傳動(dòng)的平均傳動(dòng)比恒定不變。
鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性是造成瞬時(shí)傳動(dòng)比不恒定的原因。
舊自行車上鏈條容易脫落的主要原因是鏈條磨損后鏈節(jié)增大，以及大鏈輪齒數(shù)過多。
鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)要解決的一個(gè)主要問題是消除其運(yùn)動(dòng)的不均勻性。
鏈傳動(dòng)張緊的目的是避免打滑。
齒輪傳動(dòng)的主要特點(diǎn)。
鏈輪轉(zhuǎn)速越（），鏈節(jié)距越（），鏈輪齒數(shù)越（），工作時(shí)的動(dòng)載荷將會(huì)越大。
提高帶傳動(dòng)工作能力的措施主要有哪些？
在普通V帶傳動(dòng)中，載荷平穩(wěn)，包角為180º，帶長為特定長度，單根V帶的基本額定功率P。主要與（）、（）和小帶輪轉(zhuǎn)速有關(guān)。