A、功率
B、氣體流量
C、壓縮比
D、轉(zhuǎn)速
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A、轉(zhuǎn)速變低
B、一段吸入罐壓力變低
C、吸入氣量變低
D、透平出力變小
A、應(yīng)調(diào)整段間溫度
B、應(yīng)開大各吸入罐凝液排出閥
C、重組分增多
D、負(fù)荷變小
A、裂解氣吸入量不變
B、丙烯制冷壓縮機(jī)負(fù)荷變小
C、乙烯制冷壓縮機(jī)負(fù)荷變小
D、分離用戶的負(fù)荷變大
A、壓縮機(jī)進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)容積流量
B、壓縮機(jī)出口標(biāo)準(zhǔn)容積流量
C、壓縮機(jī)進(jìn)口質(zhì)量流量
D、壓縮機(jī)出口質(zhì)量流量
A、軸耗能量頭與多變能量頭
B、多變能量頭與軸耗能量頭
C、驅(qū)動(dòng)機(jī)的軸功率與多變能量頭
D、多變能量頭與驅(qū)動(dòng)機(jī)的軸功率
最新試題
為什么壓縮機(jī)吸入罐要設(shè)定高液位聯(lián)鎖停車?
壓縮機(jī)停車后,油路系統(tǒng)為何要繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間?
低負(fù)荷時(shí),裂解氣干燥器并運(yùn)時(shí)應(yīng)注意什么?
用精餾方法將裂解氣中甲烷和氫氣分離出來,則需要-90℃以下的低溫分離。
真空表上的讀數(shù)是所測(cè)壓力的實(shí)際值比大氣的壓力低。
簡(jiǎn)述油路小透平開車步驟?
壓縮機(jī)喘振應(yīng)如何處理?
油溫高、低時(shí)對(duì)機(jī)組有什么危險(xiǎn)?
油路或油過濾器堵塞是造成潤(rùn)滑油壓力下降的重要原因。
裂解氣在T-340的中段和下段分別用弱堿和強(qiáng)堿循環(huán)洗滌。