A.負(fù)荷高
B.出口壓力突然降低
C.返回過大
D.升速、升壓過快
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A.氣體分子量減小
B.吸入溫度降低
C.吸入壓力升高
D.氣體分子量增大
A.吸入壓力變低
B.吸入溫度變高
C.吸入氣體的分子量變小
D.吸入流量低于最小流量值
A.減小
B.增加
C.不變
D.先減小后增加
A.氣體流率較小的壓縮機(jī)易喘振
B.氣體流率較大的壓縮機(jī)易喘振
C.氣體流率較大小,喘振難易也相差不多
D.由其它因素決定
A.流量低于最小質(zhì)量流量引起的
B.壓縮機(jī)流道上會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的旋轉(zhuǎn)脫離
C.氣體生產(chǎn)生周期性的振蕩
D.喘振時(shí)管網(wǎng)氣體一直向壓縮機(jī)倒流
最新試題
油路或油過濾器堵塞是造成潤滑油壓力下降的重要原因。
真空表上的讀數(shù)是所測壓力的實(shí)際值比大氣的壓力低。
壓縮機(jī)停車后,油路系統(tǒng)為何要繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間?
低負(fù)荷時(shí),裂解氣干燥器并運(yùn)時(shí)應(yīng)注意什么?
簡述機(jī)組油可能跑油原因及處理。
在生產(chǎn)的工藝裝置區(qū)內(nèi)動(dòng)火為一級動(dòng)火。
壓縮機(jī)有三個(gè)油系統(tǒng)是什么?各起什么作用?
主蒸汽壓力突降或中斷不會(huì)引起壓縮機(jī)喘振。
用精餾方法將裂解氣中甲烷和氫氣分離出來,則需要-90℃以下的低溫分離。
裝置停車時(shí),應(yīng)盡最大可能保證設(shè)備和管線不超溫、不超壓。