A、空氣流量計(jì)
B、進(jìn)氣壓力傳感器
C、節(jié)氣門位置傳感器
D、氧傳感器
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A.噴油壓力
B.噴油時(shí)間
C.噴孔大小
D.針閥行程
A、保持恒定
B、隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高而升高
C、隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高而下降
D、隨噴油量的增加而增加
A.油箱內(nèi)
B.油箱外
C.濾清器內(nèi)
D.濾清器后
A、霍爾式
B、電磁式
C、光電式
D、轉(zhuǎn)子式
A、提高進(jìn)氣量
B、降低NOx的排放
C、減少燃油消耗
D、提高動(dòng)力性
最新試題
智能網(wǎng)聯(lián)汽車人機(jī)交互HMI有哪些技術(shù)應(yīng)用？（）
按材料和工藝的不同，可以將車輪分為（）。
下面哪些是混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)常用的技術(shù)配置？（）
電控標(biāo)定只需采用傳統(tǒng)標(biāo)定技術(shù)即可滿足未來產(chǎn)品開發(fā)需求，不需要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能量來源，但與傳統(tǒng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，動(dòng)力電池不會(huì)產(chǎn)生熱量。
制動(dòng)器總成的試驗(yàn)包括（）。
提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程有效措施是（）。
懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢包括：輕量化、模塊化、智能化、駕乘體驗(yàn)化。
雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)既可參與驅(qū)動(dòng)，也能進(jìn)行能量回收。
固態(tài)電池大規(guī)模推廣應(yīng)用需要解決的問題包括（）。