未獲得指令航空器開(kāi)車、滑行、起飛或落地屬于（）。

人為原因，觸發(fā)EGPWS 地形警告屬于（）。

故障樹(shù)分析不僅能分析出事故的直接原因，而且能深入提示事故的潛在原因。

訓(xùn)練，調(diào)機(jī)和試飛中沖出跑道屬于（）。

飛行中違反除/防冰使用程序，造成航空器受損屬于（）。

16周歲以下未成年購(gòu)票乘機(jī)時(shí)只可以使用學(xué)生證、戶口簿。

關(guān)于東方航空相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)定中，下列說(shuō)法正確的是（）

接收員工候補(bǔ)票的正確指令為（）

出現(xiàn)不正常情況時(shí)，未按規(guī)定實(shí)施中斷起飛，屬于（）。

旅客本人護(hù)照有效期超過(guò)半年，無(wú)污損，經(jīng)查T(mén)IM，旅客可以申請(qǐng)落地簽，具備回程機(jī)票和現(xiàn)金，仍被遣返。有可能是因?yàn)椋ǎ?/p>