A、駕駛員周圍的環(huán)境亮度,物體(目標(biāo))周圍的環(huán)境亮度
B、物體(目標(biāo))周圍的環(huán)境亮度,駕駛員周圍的環(huán)境亮度
C、駕駛員周圍的環(huán)境亮度,物體(目標(biāo))遠(yuǎn)處的背景亮度
D、物體(目標(biāo))遠(yuǎn)處的背景亮度,駕駛員周圍的環(huán)境亮度
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A、早顯信息
B、突顯信息
C、潛伏信息
D、先兆信息
A、要遠(yuǎn)些
B、要近些
C、一樣
D、與燈光亮度有關(guān)
A、遠(yuǎn),近
B、近,遠(yuǎn)
C、A、B都有可能
D、與亮度無關(guān)
A、Ⅰ~Ⅵ
B、Ⅱ~Ⅵ
C、Ⅲ~Ⅵ
D、Ⅱ~Ⅳ,Ⅵ
A、亮,短
B、亮,長
C、暗,長
D、不能確定
最新試題
確定最危險圓弧位置是將B.B.方捷耶夫法與費蘭紐斯法相結(jié)合的方法。
當(dāng)上游水位較高而又需限制過閘單寬流量時,常選用低實用堰底板。
水閘閘室中的沉降縫和伸縮縫,一般都應(yīng)設(shè)置止水。
心墻底部厚度不宜小于作用水頭的1/5。
進(jìn)水閘的下游水位一般由供水區(qū)域高程控制要求和渠道通過設(shè)計流量時的水位流量關(guān)系曲線求得。
隧洞中的彈性抗力對襯砌是有利的。
三向偏光彈性試驗結(jié)果表明:僅在牛腿前的約2倍牛腿寬、1.5~2.5倍牛腿高范圍內(nèi)的主拉應(yīng)力大于混凝土的容許應(yīng)力,需要配置受力鋼筋。
隧洞襯砌的分縫是為了施工方便。
當(dāng)非粘性土料的不均勻系數(shù)η大于20時,可能產(chǎn)生流土。
在設(shè)計得當(dāng)?shù)那闆r下,正槽溢洪道引水渠的水頭損失無須考慮。