A、實(shí)用
B、美觀
C、系統(tǒng)
D、經(jīng)濟(jì)
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A、30
B、50
C、60
D、100
A、30
B、50
C、60
D、100
A、邊坡穩(wěn)定
B、經(jīng)濟(jì)最優(yōu)
C、取、棄平衡
D、環(huán)保、水保
A、50
B、100
C、150
D、200
A、8
B、10
C、12
D、15
A、8
B、10
C、12
D、15
A、8
B、10
C、12
D、15
A、8
B、10
C、12
D、15
A、長路堤
B、長路塹
C、長邊坡防護(hù)
D、長軟基處理
A、安全
B、質(zhì)量
C、系統(tǒng)
D、優(yōu)質(zhì)
最新試題
路堤的側(cè)溝、天溝、排水溝的縱向排水坡不應(yīng)小于()。
路基擋土墻伸縮縫應(yīng)沿?fù)跬翂v向每隔()或在與其他建筑相接處設(shè)置。
增強(qiáng)擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的措施?
客運(yùn)專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路,路塹邊坡高度在土質(zhì)及風(fēng)化破碎軟質(zhì)巖地段不應(yīng)超過()m。
漿砌片石護(hù)墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)應(yīng)埋置在路肩線以下不小于()m,并不應(yīng)高于側(cè)溝砌體底面。
混凝土預(yù)制構(gòu)件應(yīng)工廠化生產(chǎn)。水泥砂漿或混凝土()采用砂漿或混凝土攪拌機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)。
彎沉儀(貝克曼梁)有3.6米,和5.4米兩種規(guī)格,杠桿比為()。
路基沉陷的主要原因是什么?
客運(yùn)專線鐵路的護(hù)坡骨架應(yīng)采用混凝土澆注或預(yù)制混凝土構(gòu)件拼裝,護(hù)坡骨架必須嵌入(),確保坡面排水暢通。
土質(zhì)和軟質(zhì)巖邊坡的框架梁必須()坡面,確保坡面排水暢通,框架梁應(yīng)設(shè)帶截水緣的鑲邊并一體澆注。