A.動(dòng)靜部分磨損
B.氣缸保溫不良
C.氣缸進(jìn)水
D.軸封調(diào)整不當(dāng)
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A.機(jī)組啟動(dòng)
B.正常運(yùn)行
C.滑停過(guò)程
D.停機(jī)后
A.80℃
B.90℃
C.l00℃
D.110℃
A.100~140℃
B.150~200℃
C.210~240℃
D.250~270℃
A.氣體
B.液體
C.固體
D.凝結(jié)水
A.增大理想焓降△
B.對(duì)凝結(jié)水除氧
C.減少鍋爐燃料的消耗量
D.增加汽輪機(jī)汽耗量
A.提高排氣壓力,使Hn減小
B.提高排氣壓力,使Hn增大
C.降低排氣壓力,使Hn減小
D.降低排氣壓力,使Hn增大
A.45°
B.9O°
C.75°
D.180°
A.0.2~0.4mm
B.0.4~0.6mm
C.0.6~0.8mm
D.小于0.2mm
A.葉輪的形狀
B.葉輪的直徑大小
C.輪轂的厚度
D.葉片的高度
A.大于0.75mm
B.0.65~0.70mm
C.0.55~0.60mm
D.0.45~0.50mm
最新試題
目前,班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用統(tǒng)計(jì)指標(biāo)核算和()。
班組經(jīng)濟(jì)核算可分為()大類。
便攜式數(shù)據(jù)采集器與分析系統(tǒng)是一類帶()的智能化儀器。
班組進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的一個(gè)重要內(nèi)容是()。
目前班組經(jīng)濟(jì)核算中普遍采用的一種核算方法是()核算方法。
經(jīng)傅立葉變換得到的連續(xù)譜線是()信號(hào)。
節(jié)約額核算法適用于工序定額、工序價(jià)格和計(jì)量手段較為()的班組。
班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用()兩種方法。
從數(shù)學(xué)上可知,任意周期信號(hào)都可以用()表達(dá)。
產(chǎn)量計(jì)劃完成率是指()。