燃氣輪機組電超速保護一般由一個主電超速保護系統(tǒng)和一個副（后備）電超速保護系統(tǒng)組成，副（后備）電超速保護動作值大于主電超速保護動作值。

正常情況下，燃氣輪機從點火到升速完成的過程中，燃料主控制信號是持續(xù)增大的。

燃氣輪機的火焰監(jiān)測系統(tǒng)通常采用感受紅外線來判別燃燒室是否點火成功。

燃氣輪機的轉(zhuǎn)速控制通常采用積分控制回路進行自動調(diào)節(jié)。

中間再熱機組，鍋爐與汽機之間的聯(lián)系必須采用單元制。

燃氣輪機程序順控系統(tǒng)主要實現(xiàn)燃氣輪機的啟動和停機。

隨著燃氣初溫的不斷提高，現(xiàn)代燃氣輪機都采用冷卻介質(zhì)來集中冷卻高溫零件或者遮護零件，以減少高溫影響。

.控制閥的流量特性有線性流量特性、等百分比流量特性、快開流量特性。

燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組正常運行情況下，低壓缸排汽溫度超過最大允許值時，機組只發(fā)出超溫報警。

通過監(jiān)測燃氣輪機的排氣溫度分散度可以間接預報燃機燃燒室是否正常。