A、司機(jī)必須熟練掌握國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的通用手勢(shì)信號(hào)和有關(guān)的各種指揮信號(hào)，并與指揮人員密切配合；
B、在吊運(yùn)過程中，司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的"緊急停止"信號(hào)都應(yīng)服從；
C、司機(jī)在開車前必須鳴鈴示警，在吊運(yùn)過程中沒必要鳴鈴；
D、指揮人員發(fā)出信號(hào)違反國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時(shí)，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行。
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A、上升
B、停止
C、微微上升
D、微微下降
E、頂備
A、鋼絲繩繩芯中的潤(rùn)滑油是起減小每股繩和鋼絲之間的摩擦和防腐蝕作用的。
B、同向捻的鋼絲繩在吊裝中一般不宜單獨(dú)采用。
C、鋼絲繩的繩芯可分為天然纖維芯和合成纖維芯兩種。
D、鋼絲繩一般由數(shù)十根高強(qiáng)度碳素鋼絲先繞捻成股，再由股圍繞特制繩芯繞捻而成。
A、牛頓/米3
B、千克/米3
C、克/米3
D、千克/厘米2
A、柔軟
B、易彎曲及抗沖擊性能好
C、重量輕
D、容易制造
A、驅(qū)動(dòng)裝置
B、制動(dòng)裝置
C、傳動(dòng)裝置
D、車輪裝置
最新試題
用于綁扎的鋼絲繩吊索不得用插接、打結(jié)或繩卡固定連接的方法縮短或加長(zhǎng)。
可逆式電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)可以在啟動(dòng)中突然反向。
力的合成可以用算術(shù)的辦法相加，不須按矢量的運(yùn)算法幾何相加。
吊運(yùn)物體時(shí)，允許吊運(yùn)重物從人員上空越過，所有人員可以在重物下停留或行走。
對(duì)塔式起重機(jī)的安全評(píng)估結(jié)構(gòu)變形檢查的判斷應(yīng)按設(shè)備技術(shù)文件進(jìn)行，判斷值宜采用最大測(cè)量值，主要受力構(gòu)件失穩(wěn)應(yīng)修復(fù)如不能修復(fù)的應(yīng)報(bào)度。
捆綁法系結(jié)必須設(shè)置空圈，以防吊點(diǎn)移動(dòng)，空圈應(yīng)放在最后一圈。
物體的重心一定在物體上。
"翻轉(zhuǎn)"的專用手勢(shì)信號(hào)是：一小臂向前曲起，手心朝上，另一只手小臂向前伸出，手心朝下，雙手同時(shí)進(jìn)行（）
對(duì)于橋式起重機(jī)，司機(jī)室進(jìn)出口可以限制在某些規(guī)定的位置。
起重機(jī)出廠時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置永久性的活動(dòng)金屬銘牌。