A、選呼(單呼)
B、組呼
C、全呼
D、緊急呼叫
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A、行車(chē)調(diào)度員1
B、行車(chē)調(diào)度員2
C、通信\防災(zāi)調(diào)度員
D、運(yùn)營(yíng)人員
A、容錯(cuò)和故障弱化
B、獨(dú)立的計(jì)算機(jī)單元
C、分布式的結(jié)構(gòu)
D、故障管理
A、縱向衰減常數(shù)
B、橫向衰減常數(shù)
C、耦合損耗
D、阻抗損耗
A、通信天線
B、電視天線
C、雷達(dá)天線
D、全向天線
A、移動(dòng)臺(tái)(車(chē)載臺(tái)和手機(jī))
B、調(diào)度臺(tái)(或指令臺(tái))
C、基站轉(zhuǎn)發(fā)器
D、系統(tǒng)管理終端
E、CCTV
最新試題
將所有的電氣設(shè)備不帶電的部分,如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機(jī)構(gòu)及互感器二次繞組的負(fù)極,妥善而緊密地進(jìn)行接地稱()。
采用電話聯(lián)系法時(shí),列車(chē)駕駛模式為RM模式,限速()km/h運(yùn)行。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于()。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人按壓頻率()。
客車(chē)在ATO、ATP+、ATP模式下運(yùn)行時(shí)緊急解鎖手柄被拉下后,列車(chē)會(huì)產(chǎn)生(),司機(jī)需報(bào)告行調(diào)并停車(chē)后前往相應(yīng)車(chē)門(mén)進(jìn)行處理。
保護(hù)接零的作用是,當(dāng)單相短路時(shí),使電路中的保護(hù)裝置(如熔斷器、漏電保護(hù)器等)迅速動(dòng)作,將()切斷,確保人身安全。
被塌落重物壓住身體時(shí),錯(cuò)誤的做法是()。
水是人體不可缺少的組成成分,約占成人體重的(),用以維持人體正常的生理活動(dòng)。
引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放后,列車(chē)需要在()秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī),否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉,需要再次開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。
為保證電氣設(shè)備能可靠地運(yùn)行,將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)接地,稱為()。