A.輔助裝置
B.壓縮機(jī)構(gòu)
C.傳動機(jī)構(gòu)
D.控制裝置
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A.輔助裝置
B.控制裝置
C.傳動機(jī)構(gòu)
D.壓縮機(jī)構(gòu)
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B.控制裝置
C.傳動機(jī)構(gòu)
D.壓縮機(jī)構(gòu)
A.輔助裝置
B.控制裝置
C.傳動機(jī)構(gòu)
D.壓縮機(jī)構(gòu)
A.異常響聲
B.進(jìn)氣異常
C.水溫異常
D.環(huán)境溫度異常
A.油溫變化
B.汽缸內(nèi)有水
C.水溫變化
D.環(huán)境溫度
最新試題
經(jīng)長期使用后,軸承配合間隙增大的柴油機(jī)應(yīng)選用黏度較小的潤滑油。
G12V190ZL型柴油機(jī)最大爆發(fā)壓力由增壓前的50kg/cm2增加到105kg/cm2。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一周后需要校驗報警裝置的傳感器。
雙循環(huán)冷卻就是在一臺柴油機(jī)上同時設(shè)置了2套完全獨(dú)立的冷卻循環(huán)系統(tǒng),分別用于不同部位的冷卻。
G12V190ZL型柴油機(jī)冬季可選用O號輕柴油。
無油(干式)螺桿式空氣壓縮機(jī)螺桿之間直接接觸,相互之間并沒有間隙。
離心式水泵內(nèi)部的水在葉輪的帶動下流動。
GJ系列渦輪增壓器為單級、向心徑流式渦輪、離心式壓氣機(jī)和內(nèi)支承結(jié)構(gòu)形式。
安裝柴油機(jī)管路時,各管線閥門不能接反(環(huán)形閥是高進(jìn)低出),各閥門要靈活暢通。
油壓低自動停車裝置撥叉的下端通過連接螺桿和連接叉與操縱桿鉸接在一起。