經長期使用后，軸承配合間隙增大的柴油機應選用黏度較小的潤滑油。

油壓低自動停車裝置撥叉的下端通過連接螺桿和連接叉與操縱桿鉸接在一起。

柴油機累計運轉2000h后，需要配研氣門。

G12V190ZL型柴油機最大爆發(fā)壓力由增壓前的50kg／cm2增加到105kg／cm2。

柴油機運轉一周后需要校驗報警裝置的傳感器。

更換氣動啟動機時，托架固定螺栓不宜過短，以免碰撞飛輪。

螺桿式壓縮機具有較高的齒頂線速度，轉速高達1000r/min以上，故?？膳c高速動力機直接相連。

GJ系列渦輪增壓器為單級、向心徑流式渦輪、離心式壓氣機和內支承結構形式。

螺桿式壓縮機在吸氣過程中，此時陰螺桿、陽螺桿的齒問容積彼此并沒有連通。

安裝柴油機管路時，各管線閥門不能接反（環(huán)形閥是高進低出），各閥門要靈活暢通。