供油提前角過大時，柴油機高速運轉排氣冒黑煙，嚴重時會出現冒火星征狀。

奎桿螺栓經過反復拆裝，其疲勞強度降低，再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。

當氣門在導管里咬死時，推桿下端受凸輪的推力作用而移動，但上端受到阻力不能移動，從而導致推桿彎曲變形。

用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時，如漏氣量明顯增大，有可能是氣門漏氣。

柴油機供油提前角不正確，將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。

一個團隊要求其成員有一種自制力，也就是對于現實要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。

缸套和曲軸軸線不垂直，勢必造成運轉中有一附加力作用于氣缸壁，從而引起氣缸套內壁表面異常磨損。

氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。

利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴重的地方時，磨削接近平整時應改用刮削方式進行細磨。

柴油機大修時，由于磨損嚴重，在磨修曲軸軸頸的基礎上，應按修理尺寸選用縮小的軸承。