A.進(jìn)氣通路堵塞
B.燃油濾清器堵塞
C.空氣冷卻器堵塞
D.機(jī)油冷卻器堵塞
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A.溫度高
B.壓力高
C.混入水
D.壓力低
A.冷卻水溫度低
B.冷卻水溫度高
C.進(jìn)氣壓力低
D.機(jī)油黏度大
A.壓縮空氣壓力不足
B.油控閥失靈
C.氣控閥失靈
D.壓縮空氣含水
A.壓縮空氣壓力不足
B.油控閥失靈
C.氣控閥失靈
D.壓縮空氣含水
A.工作無力
B.轉(zhuǎn)動幾圈后又停止了
C.工作轉(zhuǎn)速不符合要求
D.柴油機(jī)順利啟動
最新試題
缸套和機(jī)體裝配時若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時,將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
在正常環(huán)境中,柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機(jī)性能已變壞。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。
柴油機(jī)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會使缸體平面翹曲變形。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
發(fā)動機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
在溫度太低的環(huán)境中,停機(jī)后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。