缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過小，缸套產(chǎn)生微量橫向擺動，使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力，造成疲勞損壞。

調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大，將使高壓油泵供油量過少，柴油機(jī)會出現(xiàn)不易啟動或加速不靈敏征狀。

柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加，都不會使氣缸蓋變形。

在溫度太低的環(huán)境中，停機(jī)后不放凈冷卻液（水中未加防凍液），將凍裂氣缸蓋。

限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過校正的，在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力，因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。

活塞銷質(zhì)量不好，有可能造成其斷裂。

高壓油泵的供油量過多，則柴油機(jī)輸出功率減小。

利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時(shí)，磨削接近平整時(shí)應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。

柴油機(jī)供油提前角不正確，將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動件損壞等事故。

徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整，并注有必要的技術(shù)要求。