A.伸長
B.彎曲
C.縮短
D.扭轉(zhuǎn)
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A.打開不及時(shí)
B.關(guān)閉不及時(shí)
C.卡住
D.間隙不正確
A.氣門與其導(dǎo)管的潤滑良好
B.氣門與其導(dǎo)管的配合間隙符合要求
C.氣門與其導(dǎo)管的配合間隙太大
D.氣門與其導(dǎo)管的配合間隙太小
A.冒黃煙
B.冒藍(lán)煙
C.冒黑煙
D.冒白煙
A.縮短
B.伸長
C.疲勞
D.失穩(wěn)
A.正裝
B.倒裝
C.斜裝
D.倒裝或正裝
最新試題
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí),不可直接標(biāo)注交線的尺寸,而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?;驖櫥唾|(zhì)量不合格,易造成柴油機(jī)拉缸。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
柴油機(jī)冷卻液溫度過高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負(fù)荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大,將使高壓油泵供油量過少,柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
在溫度太低的環(huán)境中,停機(jī)后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時(shí),推桿下端受凸輪的推力作用而移動(dòng),但上端受到阻力不能移動(dòng),從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
缸套和曲軸軸線不垂直,勢必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí),極易造成搖臂被頂折斷。
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時(shí),如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。