A.桿
B.鍵
C.銷
D.環(huán)
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A.潤滑油不清潔
B.機(jī)油壓力高
C.機(jī)油壓力低
D.進(jìn)氣壓力高
A.裂紋
B.線痕
C.磨損
D.麻點(diǎn)
A.冷卻
B.潤滑
C.密封
D.背壓
A.急劇下降
B.急劇升高
C.不變
D.忽高忽
A.機(jī)油泵
B.噴油器
C.冷卻水泵
D.增壓機(jī)
最新試題
柴油機(jī)大修時(shí),由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
高壓油泵的供油量過多,則柴油機(jī)輸出功率減小。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝,其疲勞強(qiáng)度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正常或潤滑油質(zhì)量不合格,易造成柴油機(jī)拉缸。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過校正的,在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。
在正常環(huán)境中,柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,經(jīng)對(duì)高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機(jī)性能已變壞。