A.磨損
B.燃燒
C.燒蝕
D.壓力升高
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A.汽缸蓋底平面
B.活塞環(huán)
C.呼吸器
D.進氣道
A.質(zhì)量
B.安裝
B.使用
D.壓力
A.冷卻水道產(chǎn)生裂紋
B.缸蓋平面翹曲變形
C.氣門座磨損
D.穴蝕
A.漏氣
B.過冷
C.漏水
D.漏水、漏氣
A.立即停車
B.低速運轉(zhuǎn)
C.高速運轉(zhuǎn)
D.正常運轉(zhuǎn)
最新試題
缸套和曲軸軸線不垂直,勢必造成運轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
一個團隊要求其成員有一種自制力,也就是對于現(xiàn)實要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
柴油機超負(fù)荷運轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會使缸體平面翹曲變形。
柴油機缺水后導(dǎo)致機溫升高,運轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機體油、水道產(chǎn)生裂紋。
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
缸套和機體裝配時若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大,將使高壓油泵供油量過少,柴油機會出現(xiàn)不易啟動或加速不靈敏征狀。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時,極易造成搖臂被頂折斷。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?;驖櫥唾|(zhì)量不合格,易造成柴油機拉缸。