A.變大或變小
B.不變
C.變大
D.變小
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A.汽缸蓋螺栓孔處
B.氣門導(dǎo)管座孔處
C.噴油器座孔處
D.汽缸蓋進(jìn)、排氣門座孔與缸蓋壁之間最狹窄的地方
A.溫度低
B.溫度高
C.溫度正常
D.壓力變化快
A.灰色
B.白色
C.藍(lán)色
D.黑色
A.突加冷卻水
B.缸蓋水腔積垢嚴(yán)重
C.供油時(shí)間不正確
D.潤(rùn)滑油不清潔
A.穴蝕
B.裂紋
C.穿孔
D.磨損
最新試題
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
柴油機(jī)大修時(shí),由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
奎桿螺栓經(jīng)過(guò)反復(fù)拆裝,其疲勞強(qiáng)度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
柴油機(jī)冷卻液溫度過(guò)高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負(fù)荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時(shí),將其開(kāi)口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過(guò)大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí),極易造成搖臂被頂折斷。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時(shí),將會(huì)造成柴油機(jī)過(guò)熱。