A.3kn～5kn
B.2kn～3kn
C.維持舵效的最低航速
D.A＋C
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A.上風(fēng)，凹陷
B.上風(fēng)，突出
C.下風(fēng)，凹陷
D.下風(fēng)，突出
A.《世界大洋航路》
B.《無(wú)線電信號(hào)表》
C.《航路指南》
D.《航海員手冊(cè)》
A.以2～3節(jié)為宜
B.以3～5節(jié)為宜
C.不超過(guò)水深的2倍
D.不超過(guò)水深的4倍
A.無(wú)線電導(dǎo)航儀器定位
B.天文定位
C.陸標(biāo)定位
D.移線定位盡可能地測(cè)定準(zhǔn)確的船位
A.破冰船
B.本船
C.任意船
D.兩船協(xié)商
最新試題
某船在進(jìn)港過(guò)程中，由于速度較快，船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨：①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力；②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
在定期租船合同下，船長(zhǎng)是由（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）
在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）