精調(diào)下一段施工時，應伸入上一段不少于（）m進行搭接測量。

橋梁段加密CPⅡ應埋設在橋梁雙固定端固定支座上方防撞墻上或路基接觸網(wǎng)基礎上專門設置的立柱上；隧道大于（）m時，需在洞內(nèi)加密CPⅡ。

軌道板粗鋪前，應對底座板進行鋪板線放樣及高程檢測，確保底座板高程誤差在（）mm范圍內(nèi)，如不滿足應在粗鋪前進行處理。

如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過（）米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大，沒有及時將小車棱鏡調(diào)向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。

右線線路平面參數(shù)計算與設置，右線線路參數(shù)設置時必須注意（）

軌排精調(diào)過程中除軌檢車操作人員外，軌排上（）

輸入軌檢小車左右線參數(shù)必須經(jīng)過（），確認無誤后方可使用。

精調(diào)復測后長時間未澆筑混凝土的軌排，重新澆筑前應再次進行精調(diào)復測，復測設站位置及采用的CPⅢ控制點應（），避免復測結(jié)果與精調(diào)數(shù)據(jù)發(fā)生系統(tǒng)偏差。

軌道板精調(diào)后，禁止人員踩踏，并盡量在（）h內(nèi)完成自密實混凝土灌注。

橋梁段CPⅢ埋設在橋梁固定端上方防撞墻上，距梁縫（）m。