A、所有洋區(qū)
B、船舶遇險時入網(wǎng)登記的洋區(qū)
C、船舶國際所位于的洋區(qū)
D、信號最強(qiáng)的洋區(qū)
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A、延誤電報接收
B、延誤MSI接收
C、岸站無效呼叫
D、設(shè)備故障
A、只能進(jìn)行報文的接收
B、可以接收EGC報文
C、只能接收來自岸站的遇險報警信息
D、不能進(jìn)行報文的發(fā)射
A、第一類C站
B、第二類C站
C、GMDSS要求的C站
D、第三類C站
A、和INMARSAT-A系統(tǒng)電傳通信方式相同
B、和MORSE電文傳遞方式相同
C、和NBDP中ARQ方式相同
D、采用存儲轉(zhuǎn)發(fā)方式
A.接收報文試驗
B、發(fā)射報文試驗
C、遇險報文試驗
D、ABC
A、順序與開機(jī)程序相反，關(guān)閉電源開關(guān)
B、向所在洋區(qū)NCS入網(wǎng)登記
C、向所在洋區(qū)NCS入網(wǎng)登記，讓后出網(wǎng)登記
D、向所在洋區(qū)NCS脫網(wǎng)登記
A、輸入仰角，方位角，讓天線對準(zhǔn)所選衛(wèi)星
B、向任一所在洋區(qū)CES入網(wǎng)登記
C、向所在洋區(qū)NCS入網(wǎng)登記
D、A、C
A\C船站都能提供以下（）業(yè)務(wù)。
1）電傳通信業(yè)務(wù)
2）電話通信業(yè)務(wù)
3）數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)
4）EGC業(yè)務(wù)
5）遇險報警和遇險通信業(yè)務(wù)
6）使用二位數(shù)字業(yè)務(wù)代碼發(fā)送船位報告業(yè)務(wù)
A、1、2、3
B、1、3、5、6
C、1、4、5
D、1、5、6
A、正在接收C系統(tǒng)電文
B、正在接收EGC電文
C、正在自檢測試
D、A+B
A、做SELFTEST項
B、在手柄話機(jī)上做DISTRESSTEST項
C、按遇險報警按鈕超過5秒，在15秒內(nèi)按DISTRESSstop鍵
D、給岸站發(fā)一份將做遇險試驗的電子郵件，然后按遇險報警按鈕進(jìn)行遇險發(fā)送。
最新試題
測試VHF設(shè)備時，應(yīng)該注意（）。①測試時間盡量保持最短②測試時使用低功率③測試時表明本船的識別和目的④必須是確有必要時才進(jìn)行測試操作
RADAR-SART響應(yīng)下述哪種設(shè)備觸發(fā)信號？（）
SSAS設(shè)備主要由（）等幾部分構(gòu)成。①收發(fā)信機(jī)②邊帶濾波器③GPS 接收機(jī)④接口電路⑤電源⑥報警按鈕
F77船站遇險報警和遇險通信面板使用方法是（）①打開遇險報警單元上的遇險按鈕保護(hù)蓋②按住遇險按鈕5秒以上，發(fā)出遇險報警③按[#]鍵溝通相關(guān)岸站或等15秒自動連接RCC④聽到RCC 提示音，拿起話筒，向RCC 報告遇險信息⑤收到RCC 指示后掛上電話機(jī)
航空器電臺呼號的構(gòu)成是（）
406MHz EPIRB應(yīng)安裝應(yīng)考慮的因素主要有（）①駕駛臺兩側(cè)或駕駛臺頂部②便于接近，容易維護(hù)③周圍無障礙、無廢氣、無化學(xué)品污染④人工啟動方便⑤無機(jī)械、海浪沖擊
AIS-SART的作用是（）。
VSAT網(wǎng)絡(luò)根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為三類，分別是（）
船舶GMDSS設(shè)備主用電源由（）提供，通常提供（）V交流電。
船用VHF無線電話設(shè)備在開機(jī)（）時間內(nèi)可以正常工作。