A.6312.0/6215.0KHz
B.2187.2/2182.0KHz
C.8414.5/8376.5KHz
D.12577/1290.0KHz
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A.D
B.E
C.F
D.G
A.雙相相移鍵控--時分多路復用方式
B.雙相相移鍵控--時分多址聯(lián)接方式
C.有壓擴的調頻--單路單載波方式
D.A、B、C均是
A.船站接收NCS公共TDM載波
B.與船站相連接的電羅經(jīng)信號
C.天線的自動跟蹤功能
D.天線的X-Y平臺
A.航行警告
B.報文可拒收
C.不可拒收
D.第二次收到
A.工作正常
B.電源開關應放在關位置
C.把衛(wèi)星示位標放回盒中，沒有把標志的一面向上
D.B或C
A.5秒
B.0.5秒
C.10秒
D.25秒
A.位置
B.位置和遇險性質
C.船舶電臺識別數(shù)字
D.船舶電臺識別數(shù)字和船位
A.東南
B.東北
C.西北
D.西南
A.INMARSAT-A和INMARSAT-C它們的衛(wèi)星復蓋區(qū)相同，但洋區(qū)碼不同
B.INMARSAT-A和INMARSAT-C使用相同的衛(wèi)星
C.INMARSAT-A和INMARSAT-C如使用設在相同地方的岸站，但識別碼不同
D.INMARSAT-A船站和INMARSAT-C船站都在工作在L波段
A.由所在洋區(qū)的NCS執(zhí)行
B.由INMARSAT指定的NCS執(zhí)行
C.由船籍國的岸站執(zhí)行
D.由所在洋區(qū)NCS指定的岸站執(zhí)行
最新試題
要防止MF/HF DSC誤報警，公司、船長、船員應確保做到（）①全部持有GMDSS證書并負責發(fā)射遇險報警的人員受到培訓，能夠勝任設備的操作和使用工作，尤其是本船的無線電設備②負責遇險通信的人員要向全部船員介紹如何正確使用GMDSS設備發(fā)射遇險報警③把如何使用GMDSS 應急設備作為“棄船訓練”內容的一部分④GMDSS 設備的試驗由駕駛員按期進行⑤試驗或訓練時防止誤發(fā)遇險報警
406MHz EPIRB應安裝應考慮的因素主要有（）①駕駛臺兩側或駕駛臺頂部②便于接近，容易維護③周圍無障礙、無廢氣、無化學品污染④人工啟動方便⑤無機械、海浪沖擊
救生艇（筏）電臺呼號的構成是（）
常規(guī)警告標志為（），應在規(guī)定時間內播發(fā)。
VHF DSC FSK的頻移為（）Hz。
RADAR-SART響應下述哪種設備觸發(fā)信號？（）
用無線電圖形播發(fā)技術來播發(fā)海上天氣和海況的系統(tǒng)是（）
按照規(guī)范要求，對VHF DSC應（）進行一次設備自檢，測試它的工作是否正常。
AUSREP電報種類包括（）①航行計劃報告②船位報告③遇險報告④改航報告⑤最后報告
NAVTEX系統(tǒng)基本覆蓋（）