A.2177KHz
B.156.52MHZ
C.2189.5KHZ
D.A或B
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A.6312.0/6215.0KHz
B.2187.2/2182.0KHz
C.8414.5/8376.5KHz
D.12577/1290.0KHz
A.D
B.E
C.F
D.G
A.雙相相移鍵控--時分多路復(fù)用方式
B.雙相相移鍵控--時分多址聯(lián)接方式
C.有壓擴的調(diào)頻--單路單載波方式
D.A、B、C均是
A.船站接收NCS公共TDM載波
B.與船站相連接的電羅經(jīng)信號
C.天線的自動跟蹤功能
D.天線的X-Y平臺
A.航行警告
B.報文可拒收
C.不可拒收
D.第二次收到
A.工作正常
B.電源開關(guān)應(yīng)放在關(guān)位置
C.把衛(wèi)星示位標(biāo)放回盒中，沒有把標(biāo)志的一面向上
D.B或C
A.5秒
B.0.5秒
C.10秒
D.25秒
A.位置
B.位置和遇險性質(zhì)
C.船舶電臺識別數(shù)字
D.船舶電臺識別數(shù)字和船位
A.東南
B.東北
C.西北
D.西南
A.INMARSAT-A和INMARSAT-C它們的衛(wèi)星復(fù)蓋區(qū)相同，但洋區(qū)碼不同
B.INMARSAT-A和INMARSAT-C使用相同的衛(wèi)星
C.INMARSAT-A和INMARSAT-C如使用設(shè)在相同地方的岸站，但識別碼不同
D.INMARSAT-A船站和INMARSAT-C船站都在工作在L波段
最新試題
船舶GMDSS設(shè)備主用電源由（）提供，通常提供（）V交流電。
SSAS設(shè)備主要由（）等幾部分構(gòu)成。①收發(fā)信機②邊帶濾波器③GPS 接收機④接口電路⑤電源⑥報警按鈕
要防止MF/HF DSC誤報警，公司、船長、船員應(yīng)確保做到（）①全部持有GMDSS證書并負(fù)責(zé)發(fā)射遇險報警的人員受到培訓(xùn)，能夠勝任設(shè)備的操作和使用工作，尤其是本船的無線電設(shè)備②負(fù)責(zé)遇險通信的人員要向全部船員介紹如何正確使用GMDSS設(shè)備發(fā)射遇險報警③把如何使用GMDSS 應(yīng)急設(shè)備作為“棄船訓(xùn)練”內(nèi)容的一部分④GMDSS 設(shè)備的試驗由駕駛員按期進(jìn)行⑤試驗或訓(xùn)練時防止誤發(fā)遇險報警
重要的警告標(biāo)志為（），信道空閑時，應(yīng)立即播發(fā)。
船與船之間的衛(wèi)星通信，應(yīng)選擇（）作為接續(xù)岸站。
常規(guī)警告標(biāo)志為（），應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)播發(fā)。
按照規(guī)范要求，對VHF DSC應(yīng)（）進(jìn)行一次設(shè)備自檢，測試它的工作是否正常。
在AIS設(shè)備中，海上移動業(yè)務(wù)標(biāo)識碼（MMSI）屬于（）
關(guān)于編輯VHF DSC呼叫電文，以下說法錯誤的是（）
AIS-SART的作用是（）。