救助船按()方法操作導航雷達,才能迅速發(fā)現(xiàn)SART目標
1)增益調(diào)到最大
2)關閉FTC或A/CRAIN
3)合理選擇量程
4)帶寬為窄
5)接收機應處于失諧狀態(tài)
A.1)2)
B.2)3)4)5)
C.3)5)
D.1)2)3)5)
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A.通信
B.報警
C.接收MSI
D.轉(zhuǎn)發(fā)遇險信息
A.岸臺開放的無線電話成對頻率
B.無線電話遇險和安全頻率
C.隨便任何一對通信頻率
D.無線電話非成對頻率
A.ELT
B.EPIRB
C.PLB
D.A+B+C
A.ELT
B.EPIRB
C.PLB
D.A+B+C
按與GPS相聯(lián)接的C船站遙控報警按紐發(fā)射遇險報警,發(fā)出的遇險信息有()
1)遇險性質(zhì)
2)遇險船位
3)遇險時間
4)遇險船航向/航速
5)遇險船的IMN
6)隨后的通信方式
A.2)3)4)5)
B.2)3)4)5)6)
C.1)2)3)4)5)
D.1)2)3)4)5)6)
A.SFEC
B.CFEC
C.ARQ
D.以上都是
A.MMSI
B.IMN
C.MIN
D.A.B.C都可
A.不能反復地充放電
B.不能在5°C以下快充該電池
C.不能將兩極短接
D.可以長期放置在溫度較高的環(huán)境中
A.9位十進制數(shù)的船舶電臺識別數(shù)字
B.EPIRB的位置
C.EPIRB的啟動時間
D.尋位方式
A.BCH碼
B.奇偶數(shù)驗碼
C.卷積碼
D.恒比碼
最新試題
AIS-SART的作用是()。
測試VHF設備無線電話時,需要注意()。
要防止MF/HF DSC誤報警,公司、船長、船員應確保做到()①全部持有GMDSS證書并負責發(fā)射遇險報警的人員受到培訓,能夠勝任設備的操作和使用工作,尤其是本船的無線電設備②負責遇險通信的人員要向全部船員介紹如何正確使用GMDSS設備發(fā)射遇險報警③把如何使用GMDSS 應急設備作為“棄船訓練”內(nèi)容的一部分④GMDSS 設備的試驗由駕駛員按期進行⑤試驗或訓練時防止誤發(fā)遇險報警
救生艇(筏)電臺呼號的構(gòu)成是()
AUSREP電報種類包括()①航行計劃報告②船位報告③遇險報告④改航報告⑤最后報告
NAVTEX系統(tǒng)基本覆蓋()
在AIS設備中,海上移動業(yè)務標識碼(MMSI)屬于()
VHF DSC FSK的頻移為()Hz。
VSAT網(wǎng)絡根據(jù)業(yè)務性質(zhì)可分為三類,分別是()
航空器電臺呼號的構(gòu)成是()