A.1200×1000mm
B.800×1000mm
C.1100×1100mm
D.600×400mm
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A.排列圖
B.魚刺圖
C.質(zhì)量檢驗(yàn)圖
D.位置缺陷圖
A.多品種,多批次,大批量的門對(duì)門服務(wù)
B.少品種,多批次,小批量的門對(duì)門服務(wù)
C.多品種,多批次,小批量的門對(duì)門服務(wù)
D.少品種,小批次,大批量的門對(duì)門服務(wù)
A.公路運(yùn)輸
B.海運(yùn)運(yùn)輸
C.鐵路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.時(shí)間價(jià)值
B.場(chǎng)所價(jià)值
C.增值價(jià)值
D.信息價(jià)值
A.電子商務(wù)企業(yè)
B.國(guó)內(nèi)外大中型制造企業(yè)
C.廣告企業(yè)
D.具有良好品牌的流通企業(yè)
最新試題
()是判斷商品配送服務(wù)質(zhì)量合理與否的重要標(biāo)志。
物流過程中創(chuàng)造的效用有空間效用、時(shí)間效用和()。
企業(yè)物流戰(zhàn)略的制約因素有()
貨物出庫(kù)的原則有()
關(guān)于商品包裝合理化,美國(guó)提出的“包裝5步研制方法”的正確步驟是()
“物流”一詞的英文標(biāo)準(zhǔn)翻譯為()
物流的總體功能有組織實(shí)物的物理性流動(dòng)和()
下列不屬于現(xiàn)代物流特征屬性的是()
將物流園區(qū)作為一個(gè)類似于目前的工業(yè)開發(fā)區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)或高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的項(xiàng)目進(jìn)行有組織開發(fā)和建設(shè)的物流園區(qū)建設(shè)模式是()
按成本與其業(yè)務(wù)量之間的依存關(guān)系,可分為可變成本和固定成本,搬運(yùn)費(fèi)、福利費(fèi)屬于()。