A.越多越好
B.數(shù)目不限
C.越少越好
D.按需設(shè)置
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A.評(píng)估國(guó)家民航保安計(jì)劃的實(shí)施情況
B.建立機(jī)場(chǎng)保安方案的運(yùn)作程序
C.提出需要改善的保安范疇
D.提出有關(guān)保安的專(zhuān)家建議
A.不檢查
B.通過(guò)安全門(mén)時(shí)如未報(bào)警必須對(duì)其人身進(jìn)行手工檢查
C.其隨身攜帶手提行李通過(guò)X光機(jī)檢查時(shí)，如無(wú)明顯的違禁物品可不進(jìn)行開(kāi)包箱檢查
D.以上都不對(duì)
A.要求旅客從檢查處退回，直至找到報(bào)警原因；
B.除了執(zhí)行正常情況下的檢查外，進(jìn)行進(jìn)一步檢查；
C.調(diào)高檢查設(shè)備的靈敏度
D.要求旅客出示護(hù)照或登機(jī)證
A.一年
B.兩年
C.三年
D.四年
A.旅客登機(jī)后再登機(jī)，下機(jī)時(shí)先下機(jī)
B.旅客登機(jī)后等登機(jī)，下機(jī)時(shí)最后下
C.旅客登機(jī)前先上，下機(jī)時(shí)先下機(jī)
D.旅客登機(jī)前先上，下機(jī)時(shí)最后下
最新試題
民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位針對(duì)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的其他單位的安全隱患，及時(shí)向（）進(jìn)行通報(bào)。
我國(guó)的安全管理理論將危險(xiǎn)源劃分為三大類(lèi)，即第一類(lèi)危險(xiǎn)源、第二類(lèi)危險(xiǎn)源和第三大類(lèi)危險(xiǎn)源。
使用居住證乘坐內(nèi)地（大陸）航線航班時(shí)，持有人在訂票、值機(jī)、安檢、登機(jī)時(shí)無(wú)需使用同一證件。
風(fēng)險(xiǎn)和治理難度較大，應(yīng)全部或者局部停止運(yùn)行，并經(jīng)過(guò)一定時(shí)間治理方能將風(fēng)險(xiǎn)消除或緩解至可接受水平的隱患，或者因外部因素影響致使單位自身難以治理的隱患，屬于（）。
《民航安全隱患排查治理長(zhǎng)效機(jī)制建設(shè)指南》掌握職責(zé)范圍內(nèi)的安全隱患中，（）應(yīng)總體掌握單位的安全隱患及治理情況。
居民身份證的查驗(yàn)、核查中真?zhèn)舞b別相關(guān)要領(lǐng)可概括為（）。
安全隱患治理“零容忍”是指民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位針對(duì)所有排查出的安全隱患應(yīng)制定、實(shí)施技術(shù)措施或管理措施，確保相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)得到有效消除或緩解至可接受的水平。
電信、互聯(lián)網(wǎng)、金融業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者、服務(wù)提供者未按規(guī)定對(duì)客戶身份進(jìn)行查驗(yàn)，或者對(duì)身份不明、拒絕身份查驗(yàn)的客戶提供服務(wù)的，主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)（）。
安全隱患排查治理應(yīng)結(jié)合SMS的實(shí)施進(jìn)行，特別是已經(jīng)建立（）單位。
安全隱患零容忍要牢牢把握安全隱患排查、安全隱患治理和安全隱患排查治理工作履職的“零容忍”。