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A、靜態(tài)驗收和動態(tài)驗收
B、初步驗收
C、安全評估
D、正式驗收
A、直接經(jīng)濟損失低于500萬元以下
B、直接經(jīng)濟損失在500萬元(含500萬元)以上,1000萬元以下
C、嚴重影響使用功能或結構安全,存在重大質(zhì)量隱患
D、導致鐵路交通較大事故,或對運輸生產(chǎn)、安全以及鐵路建設安全、工期、投資等產(chǎn)生很大影響
A、一般事故
B、嚴重事故
C、較大事故
D、重大事故
A、甲、乙、丙
B、A、B、C
C、一、二、三
D、優(yōu)、良、差
E、初、中、高
A、建設工程質(zhì)量、投資效益、工期進度
B、施工安全、環(huán)境保護
C、文明施工
D、技術創(chuàng)新
最新試題
鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目,經(jīng)動態(tài)試驗正確后才能撥接開通使用。
當相鄰機柜(架)相互靠攏時,其間隙不應大于3nm;相鄰機柜(架)正立面應平齊。
應急現(xiàn)場至應急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能,應符合設計要求。
光纜接頭裝置應以一個中繼段為單位自上行往卞行方向順序編號。
繁忙干線營業(yè)線鐵路建設項目,涉及列車進路使用的設備必須利用列車間隔加緊進行聯(lián)鎖試驗。
根據(jù)《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》,實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經(jīng)批準不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
對于隧道工程而言,二次襯砌受到圍巖壓力作用之后,最直觀的變化就是()
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定,()包括初步驗收和正式驗收
在隧道的全段面爆破方案中,最早爆破的藥眼為()
適合黃土隧道開挖的工法包括()