A.使反彈時(shí)受力平均
B.使受壓時(shí)受力平均
C.使車輛不易超載
D.減少后傾角之變化
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A.防止斷裂
B.增加承載重量
C.使各彈簧容易密接而不分離
D.增加彈力
A.當(dāng)負(fù)荷過大時(shí)柱不會(huì)彎曲,且不影響轉(zhuǎn)向敏感度
B.駕駛員握持方向盤之力量可以較小
C.車輪不會(huì)因路面不平而自動(dòng)轉(zhuǎn)向
D.車輪之后傾角不會(huì)因路面不平而有太大改變
A.節(jié)省安裝空間
B.使載重量提高
C.使車子之重心降低
D.提高避震效果
A.平穩(wěn)桿可以防止車身轉(zhuǎn)彎時(shí)傾斜
B.后懸吊之片狀彈簧是與后軸成平行
C.使用圈狀彈簧可傳輸驅(qū)動(dòng)力
D.吊耳可以產(chǎn)生減震作用
A.超載
B.彈簧夾脫落
C.避震器損壞
D.葉片彈簧潤滑不良
最新試題
積放輸送鏈主要用于()
高位裝配常用的裝配姿勢是站立仰頭或借助高舉工具。
車輪定值擰緊機(jī)用于定值、定方向地一次性擰緊車輪螺栓。
自由移動(dòng)式裝配的生產(chǎn)節(jié)拍較長且不是十分嚴(yán)格。
汽車總裝配就是使生產(chǎn)對象在數(shù)量、外觀發(fā)生變化的()
汽車總裝是生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度部門發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)的信息源。
汽車檢測制動(dòng)力不合格的原因可能是制動(dòng)管路被碰傷、變形或滲漏。
雙板式帶輸送鏈主要用于()
低位裝配常用的裝配姿勢是站立或蹲坐。
現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)形式主要是采用流水線形式進(jìn)行的。