A.承運人承擔風險并于航程終止時有權收取的運費
B.A中扣除承運人在共同海損事故后,為完成航程支付的營運費用
C.在B的基礎上,還應加上共同海損犧牲的金額
D.以上說法均不正確
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.應按該貨物的實際價值分攤共同海損
B.當該貨物發(fā)生共同海損時,應按申報價值計算犧牲金額
C.既不分攤共同海損,其特殊犧牲也不列入共同海損
D.既分攤共同海損,其特殊犧牲也列入共同海損
A.按照貨物在裝船時的價值加保險費加運費,減除不屬于共同海損的損失和到付運費
B.對抵達目的地以前出售的貨物,按出售凈得金額加上共同海損犧牲的金額計算
C.A或B
D.A或B均不正確
A.共同安全派的觀點
B.共同利益派的觀點
C.共同安全派和共同利益派的觀點
D.以上都不正確
A.并入條款
B.馬基斯協(xié)議
C.《1974年約克—安特衛(wèi)普共同海損理算規(guī)則》的修正案
D.以上都不是
A.目前它們都有效
B.目前只有1950年和1974年規(guī)則有效
C.目前只有1974年規(guī)則有效
D.以上說法都不對
最新試題
()不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
載荷的水平縱移可使船舶產生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調整。
下列()不屬于船舶通風方式。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
日用水管系主要用于()
內河散裝運輸甲板駁裝運散貨時,較一般船舶具有更大的()。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
船舶檢驗的證書的分類包括()
使用AIS信息時工程技術人員在安裝AIS設備時要正確輸入()。