A.本船的船舶所有人
B.本船的出發(fā)港口和目的港口
C.本船的船籍港
D.本船船名
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A.駕駛船舶中的過失
B.管理貨物中的過失
C.A+B
D.以上都不對(duì)
A.海事聲明
B.海事報(bào)告
C.海上交通事故報(bào)告書
D.A+B+C
A.哪方的過失構(gòu)成了緊迫局面,哪方單獨(dú)承擔(dān)碰撞責(zé)任
B.哪方的過失構(gòu)成了緊迫局面,哪方承擔(dān)主要的碰撞責(zé)任
C.哪方的過失構(gòu)成緊迫危險(xiǎn),哪方承擔(dān)主要的碰撞責(zé)任
D.以上說法均不正確
A.第一到港的港口當(dāng)局
B.我國駐外使領(lǐng)館
C.船籍港主管機(jī)關(guān)
D.與本船相碰的他船
A.①-⑤
B.①-④
C.②-⑤
D.②-④
最新試題
GPS接收機(jī),根據(jù)衛(wèi)星電文,及時(shí)更新()。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生(),通過載荷的水平縱移,可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
回聲測(cè)深儀不用時(shí)應(yīng)存在()
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度,深水檔誤差為()。
污水井與污水溝屬于()管系。