A.海事索賠限制公約
B.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》
C.A和B一樣
D.A和B無法進行比較
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A.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》
B.海事索賠限制公約
C.兩個公約一樣
D.兩個公約無法比較
A.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》油污損害民事公約
B.油污損害民事公約和《1984年國際油污損害民事責(zé)任公約》
C.海事索賠限制公約和《1984年國際油污損害民事責(zé)任公約》
D.海事索賠限制公約和油污損害民事公約
A.海事索賠限制公約和《1984年國際油污損害民事責(zé)任公約》
B.油污損害民事公約和《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》
C.《1984年國際油污損害民事責(zé)任公約》和油污損害民事公約
D.以上都不是
A.《1957年海船所有人責(zé)任限制國際公約》比油污損害民事公約對船舶所有人有利
B.與A的說法相反
C.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》和油污損害民事公約對船舶所有人一樣
D.無法進行比較
A.無權(quán)按《海商法》的規(guī)定限制其責(zé)任
B.可以部分依據(jù)《海商法》規(guī)定限制其責(zé)任
C.可以完全按《海商法》的規(guī)定限制其責(zé)任
D.《海商法》對此無規(guī)定
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()可用于沖洗甲板、錨鏈。
商品標志不得用()填寫。
使用AIS信息時工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時要正確輸入()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運動狀態(tài),定點定位時,工作狀態(tài)置于()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
實現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
破艙進水后可用作輔助排水的是()