A.所涉及的僅是買賣雙方的關(guān)系
B.直接地影響承運(yùn)人與托運(yùn)人在運(yùn)輸合同中的關(guān)系
C.間接地影響運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人在運(yùn)輸合同中的關(guān)系
D.直接或間接地影響買方或賣方與承運(yùn)人在運(yùn)輸合同中的關(guān)系
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A.不結(jié)結(jié)匯
B.應(yīng)給予結(jié)匯
C.由銀行決定是否結(jié)匯
D.以上均不對(duì)
A.不結(jié)結(jié)匯
B.應(yīng)給予結(jié)匯
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D.以上均不對(duì)
A.買方
B.賣方
C.船方
D.買方和賣方共同
A.買方
B.賣方
C.船方
D.買方和賣方共同
A.買方
B.賣方
C.船方
D.買方和賣方共同
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全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時(shí),工作狀態(tài)置于()
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甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
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全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),定點(diǎn)定位時(shí),工作狀態(tài)置于()。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。