A.內(nèi)側(cè)橫傾期間
B.外側(cè)橫傾期間
C.內(nèi)側(cè)橫傾期向外側(cè)橫傾期過渡時(shí)
D.速降最大時(shí)
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A.舵橫向力矩,船體水動力橫向力矩和旋回運(yùn)動離心力矩
B.舵橫向力矩和旋回運(yùn)動離心力矩
C.舵橫向力矩和船體水動力橫向力矩
D.船體水動力橫向力矩和旋回運(yùn)動離心力矩
A.大舵角的舵阻力增大、斜航中船體阻力減小造成的
B.大舵角的舵阻力增大、斜航中船體阻力增大造成的
C.大舵角的舵阻力減小、斜航中船體阻力減小造成的
D.大舵角的舵阻力減小、斜航中船體阻力增大造成的
A.超大型船需時(shí)約比萬噸船幾乎增加1倍
B.超大型船需時(shí)約比萬噸船幾乎增加2倍
C.超大型船需時(shí)約比萬噸船幾乎增加3倍
D.超大型船需時(shí)約比萬噸船幾乎增加4倍
A.保持不變,位于首柱后1/3---1/5船長處
B.由船中向船首方向移動,當(dāng)船舶進(jìn)入定常旋回后,該位置穩(wěn)定
C.由船尾向船中移動,當(dāng)船舶進(jìn)入定常旋回后,該向?qū)⒎€(wěn)定在船中
D.保持不變,位于船中
A.船首向轉(zhuǎn)舵一側(cè)方向偏轉(zhuǎn)幅度越小
B.旋回直徑越大
C.船尾向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)方向偏轉(zhuǎn)幅度越小
D.旋回性能越好
最新試題
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí),隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運(yùn)動的現(xiàn)象,船員常稱此現(xiàn)象為()。
關(guān)于船間效應(yīng),噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確?()
船舶系靠浮筒時(shí),應(yīng)先帶哪一纜繩?()
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí),順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí),應(yīng)()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時(shí)減速,并緩慢回舵
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法,下列錯(cuò)誤的是()。
開尾倒車駛離適用條件包括()。①急流;②回流;③尾后來風(fēng);④船舶后方有障礙物等。
船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對不符合離拍操縱要求的,都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù);②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質(zhì)量。