單項選擇題一般港內船速要比海上船速低,其主要原因包括:().

A.港內航行阻力增大,為了減小主機扭矩而降低船速
B.港內航行阻力增大,為了增大主機扭矩而降低船速
C.港內航行阻力減小,為了減小主機扭矩而降低船速
D.港內航行阻力減小,為了增大主機扭矩而降低船速


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1.單項選擇題為了保護主機,一般港內倒車最高主機轉速為海上常用轉速的:().

A.80~90%
B.70~80%
C.60~70%
D.50~70%

2.單項選擇題為了留有一定的儲備,主機的海上轉數通常定為額定轉數的:().

A.89~92%
B.92~93%
C.94~95%
D.96~97%

3.單項選擇題為了保護主機,一般港內最高主機轉速為海上常用轉速的:().

A.80~90%
B.70~80%
C.60~70%
D.50~70%

4.單項選擇題港內船速是指:().

A.主機以額定功率和轉速在深水中航行的靜水船速
B.主機以額定功率和轉速在深水、風浪中航行的船速
C.主機以港內功率和轉速在深水中航行的靜水船速
D.主機以港內功率和轉速在深水、風浪中航行的船速

5.單項選擇題額定船速是指在深水中,在額定功率與額定轉速條件下,船舶所能達到的:().

A.對水的速度
B.對地的速度
C.靜水中的速度
D.理論上的速度

最新試題

船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時,掉頭作業(yè)能否順利完成,關鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度,船舶頂上岸邊的角度一般應()。

題型:單項選擇題

當船舶左舷受風時,右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。

題型:單項選擇題

將船舶調整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風動力作用點()移,水動力作用點()移,這樣()偏蕩時的阻尼力。

題型:單項選擇題

系單浮筒的船舶遇到大風浪時,增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采取()方法。①在迎風舷拋止蕩錨;②在下風舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。

題型:單項選擇題

根據《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。

題型:單項選擇題

拋倒錨駛靠的應用場合包括()。①遇強尾后來風;②急流;③困檔水;④回流。

題型:單項選擇題

船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對不符合離拍操縱要求的,都應事先加以調整。①系纜的強度、角度、根數;②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質量。

題型:單項選擇題

并靠他船時,兩船不應有()。

題型:單項選擇題

漂滯不適用于下列哪種情況?()

題型:單項選擇題

關于船間效應,噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。

題型:單項選擇題