A.船速
B.航速
C.舵速
D.流速
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A.舵面積越大、舵速越低,舵的正壓力越大
B.舵面積越大、舵速越高,舵的正壓力越大
C.舵面積越小、舵速越低,舵的正壓力越大
D.舵面積越小、舵速越高,舵的正壓力越大
A.與舵速、舵面積有關(guān),與舵角無(wú)關(guān)
B.與舵速、舵面積無(wú)關(guān),與舵角有關(guān)
C.與舵速、舵面積有關(guān),與舵角有關(guān)
D.與舵速、舵面積無(wú)關(guān),與舵角無(wú)關(guān)
A.舵力指的就是舵的正壓力
B.舵力是指升力與阻力的合力
C.舵力是指舵的正壓力與舵的摩擦力的合力
D.B、C正確
A.平行于舵葉縱剖面所受到的力
B.垂直于舵葉縱剖面所受到的力
C.平行于水流方向所受到的力
D.垂直于水流方向所受到的力
A.當(dāng)船速小于2kn時(shí)
B.當(dāng)船速小于4kn時(shí)
C.當(dāng)船速小于6kn時(shí)
D.當(dāng)船速小于8kn時(shí)
最新試題
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí),掉頭作業(yè)能否順利完成,關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車(chē)的角度,船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)()。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí),隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線(xiàn),宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象,船員常稱(chēng)此現(xiàn)象為()。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為()。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí),應(yīng)從()的方向掉頭旋回。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法,下列錯(cuò)誤的是()。
駛靠碼頭時(shí),駛靠角度應(yīng)掌握()。
并靠他船時(shí),兩船不應(yīng)有()。
船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對(duì)不符合離拍操縱要求的,都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù);②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質(zhì)量。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有()。①保向性下降;②拍底增大;③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??;④易發(fā)生橫搖諧振。
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。