A.Ⅰ對
B.Ⅰ+Ⅱ?qū)?br />
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ對
D.Ⅰ+Ⅳ對
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A.1節(jié)左右
B.2節(jié)左右
C.3節(jié)左右
D.4節(jié)左右
A.出鏈長度一般應為0.5節(jié)落水
B.出鏈長度一般應為1.0節(jié)落水
C.出鏈長度一般應為2.0節(jié)落水
D.出鏈長度一般應為2.5節(jié)落水
A.出鏈長度應控在2.0倍水深左右
B.出鏈長度應控在2.5倍水深左右
C.出鏈長度應控在3.5倍水深左右
D.出鏈長度應控在4.0倍水深左右
A.錨的抓力約為水中錨重的1.2倍
B.錨的抓力約為水中錨重的1.4倍
C.錨的抓力約為水中錨重的1.6倍
D.錨的抓力約為水中錨重的1.8倍
A.為零時,錨的抓力系數(shù)最大
B.越大時,錨的抓力系數(shù)越大
C.為某一正值時,錨的抓力系數(shù)最大
D.為零時,各種類型船用錨抓力系數(shù)均接近3
最新試題
開尾倒車駛離適用條件包括()。①急流;②回流;③尾后來風;④船舶后方有障礙物等。
在大風浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時,應()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時減速,并緩慢回舵
有關(guān)船舶安全檢查程序,下列說法表述錯誤的是()。
開首駛離角太大的嚴重后果是()。
當船舶左舷受風時,右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下述描述正確的是()。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員;Ⅱ、值班船員應熟悉崗位職責和團隊職責;Ⅲ、所有值班船員都應最有效使用一切可用資源保持適當?shù)闹蛋啵虎?、在任何情況下值班船員應當保持適當?shù)臏贤ā?/p>
船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對不符合離拍操縱要求的,都應事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù);②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質(zhì)量。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)?()①船舶淌航過程中操舵;②拋錨駛靠的船舶可以適當松緊錨鏈;③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜;④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。
拋倒錨駛靠的應用場合包括()。①遇強尾后來風;②急流;③困檔水;④回流。