A.大副/輪機(jī)長(zhǎng)
B.大副/值班輪機(jī)員
C.值班駕駛員/值班輪機(jī)員
D.值班駕駛員/輪機(jī)長(zhǎng)
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A.船長(zhǎng)/輪機(jī)長(zhǎng)
B.值班駕駛員/值班輪機(jī)員
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D.大副/輪機(jī)長(zhǎng)
A.船長(zhǎng)/輪機(jī)長(zhǎng)
B.值班駕駛員/輪機(jī)長(zhǎng)
C.船長(zhǎng)/值班輪機(jī)員
D.值班駕駛員/值班輪機(jī)員
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.禁止私自使用明火或移動(dòng)電爐
B.航行中禁止鎖門(mén)睡覺(jué)
C.廢棄的面紗頭、破布應(yīng)存放在指定的金屬容器內(nèi),不得亂丟亂放
D.離開(kāi)房間應(yīng)隨手關(guān)閉電燈和風(fēng)扇等電器,靠近舷窗的臺(tái)燈可以不關(guān)閉
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)()移,水動(dòng)力作用點(diǎn)()移,這樣()偏蕩時(shí)的阻尼力。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí),增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨;②在下風(fēng)舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有()。①保向性下降;②拍底增大;③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??;④易發(fā)生橫搖諧振。
漂滯不適用于下列哪種情況?()
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為()。
在大風(fēng)浪中航行時(shí),正橫受風(fēng),若僅改變船速,對(duì)船的橫搖影響是()。
檢查人員檢查完畢,可作出的處理意見(jiàn)有()。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷;Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷;Ⅲ、滯留;Ⅳ、限制船舶操作;Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí),其解纜的先后次序是()。
開(kāi)尾倒車(chē)駛離適用條件包括()。①急流;②回流;③尾后來(lái)風(fēng);④船舶后方有障礙物等。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí),右旋單車(chē)船采用進(jìn)、退車(chē)向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。