A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
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A.陸測船位
B.天測船位
C.雷達(dá)船位
D.測深船位
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅳ
A.GPS船位
B.陸測船位
C.雷達(dá)船位
D.B和C是
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.當(dāng)航向改變頻繁時(shí),左頁的航行記錄部分可寫“航向不定”
B.航行中推算船位應(yīng)用經(jīng)度和緯度記載
C.左頁氣象部分,正常情況下每班記錄二次
D.對實(shí)測時(shí)速應(yīng)記錄實(shí)測船位取得的平均時(shí)速
最新試題
并靠他船時(shí),兩船不應(yīng)有()。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括()。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng);②急流;③困檔水;④回流。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí),順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。
船舶系靠浮筒時(shí),應(yīng)先帶哪一纜繩?()
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動稱為()。
漂滯不適用于下列哪種情況?()
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動力作用點(diǎn)()移,水動力作用點(diǎn)()移,這樣()偏蕩時(shí)的阻尼力。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí),應(yīng)()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時(shí)減速,并緩慢回舵
在大風(fēng)浪中航行時(shí),正橫受風(fēng),若僅改變船速,對船的橫搖影響是()。