按登記條件區(qū)分，國(guó)際上的船舶登記制度可分為（）。
Ⅰ．嚴(yán)格登記制度；
Ⅱ．開(kāi)放登記制度；
Ⅲ．第二船籍港登記制度。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅲ
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A.嚴(yán)格登記制度
B.開(kāi)放登記制度
C.半開(kāi)放登記制度
D.獨(dú)立登記制度
嚴(yán)格登記制度的登記條件受到嚴(yán)格的限制，包括（）。
Ⅰ．船員的雇用限制；
Ⅱ．合資企業(yè)中的本國(guó)資本所占的份額的限制；
Ⅲ．船公司主要營(yíng)業(yè)所的所在地限制。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.雇用外國(guó)籍船員
B.提高船舶競(jìng)爭(zhēng)力
C.降低某種費(fèi)用
D.減少船舶配員
A.船員的合法權(quán)益可以受到船旗國(guó)的保護(hù)
B.實(shí)行開(kāi)放登記制度的國(guó)家準(zhǔn)予任何外國(guó)的船舶登記入籍
C.方便旗船與船旗國(guó)缺乏真實(shí)的聯(lián)系
D.在開(kāi)放登記制度國(guó)家登記并懸掛該國(guó)國(guó)旗航行的船舶叫方便旗船
船舶必須依法登記的目的在于（）。
Ⅰ．確認(rèn)船舶所有權(quán)；
Ⅱ．確認(rèn)船舶國(guó)籍；
Ⅲ．確認(rèn)船名和船員構(gòu)成；
Ⅳ．便于國(guó)家對(duì)船舶的監(jiān)督和管理。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開(kāi)始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
開(kāi)首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來(lái)風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。