A.協(xié)議管轄權(quán)
B.專屬管轄權(quán)
C.普遍管轄權(quán)
D.指定管轄權(quán)
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根據(jù)聯(lián)合國海洋法公約,在公海上航行的船舶應(yīng)()。
Ⅰ.在一國登記,取得該國的國籍并懸掛該國國旗;
Ⅱ.?dāng)y帶船旗國頒發(fā)的船舶文書;
Ⅲ.防止船舶污染海域;
Ⅳ.進(jìn)行海上救助。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.沿海國在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)對自然資源具有主權(quán)權(quán)利和管轄權(quán)利
B.專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)從測算領(lǐng)海寬度的基線量起,不應(yīng)超過200海里
C.在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi),船舶航行和作業(yè)絕對自由,不受任何約束和管轄
D.其他國家在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)行使航行自由的權(quán)利時,應(yīng)適當(dāng)顧及沿海國的權(quán)利
A.沿海國在毗連區(qū)內(nèi)進(jìn)行的管轄只限于預(yù)防與懲治在其領(lǐng)域內(nèi)的某些違法或違章行為
B.不能將所有適用于領(lǐng)海的法律擴(kuò)大到毗連區(qū),也不能對毗連區(qū)行使主權(quán)權(quán)利
C.外國船舶在毗連區(qū)內(nèi),應(yīng)服從沿海國為預(yù)防與懲治某些違法或違章行為實施的管轄
D.外國船舶在毗連區(qū)內(nèi),其航行權(quán)受到一定影響,但可享受“無害通過權(quán)”
A.無害通過權(quán)
B.過境通行權(quán)
C.特別航行權(quán)
D.領(lǐng)海過境權(quán)
A.內(nèi)水是指國家領(lǐng)陸以內(nèi)及其領(lǐng)?;€向領(lǐng)陸一側(cè)的水域
B.海洋法中的內(nèi)水是指位于領(lǐng)?;€和海岸線之間的內(nèi)海水
C.沿海國對其內(nèi)水享有完全的排他性主權(quán)
D.允許外國船舶在他國內(nèi)水“無害通過”
最新試題
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時,其解纜的先后次序是()。
采用船尾離泊方法,對倒纜的作用下列哪一項正確?()
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時,順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍()。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流(),碼頭下方()的條件下采用。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時,右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確?()
檢查人員檢查完畢,可作出的處理意見有()。Ⅰ、開航前糾正缺陷;Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷;Ⅲ、滯留;Ⅳ、限制船舶操作;Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時,掉頭作業(yè)能否順利完成,關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度,船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)()。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時,增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩,為抑制偏蕩,可采?。ǎ┓椒ā"僭谟L(fēng)舷拋止蕩錨;②在下風(fēng)舷拋止蕩錨;③在任意位置拋一止蕩錨。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小,但在較大的橫風(fēng)時容易()。