我國鐵路行車基本閉塞法有（）三種。

貨物列車每百噸列車重量的高摩合成閘瓦壓力最低為（）kN。

車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時，必須（），正確及時，講清車次和占用線路（一端有兩個及其以上列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車時，應(yīng)講清方向），并要受令人復(fù)誦，核對無誤。

調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)正確及時地執(zhí)行信號的顯示要求。沒有信號不準(zhǔn)動車，信號不清（）。

旅客列車在任何線路坡道上的緊急制動距離，當(dāng)運(yùn)行速度不超過120km/h時規(guī)定為（）m。

晝間展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動，是（）手信號。

列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)鳴笛（）聲警報信號通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長。

調(diào)車場分類線換算容車數(shù)按線路（），分別除以11m和14.3m計(jì)算。

為防止在陡長的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置（）。

引導(dǎo)手信號，準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場或車站，為晝間（）信號旗高舉頭上左右搖動。