A.國家、集體和個人共同承擔(dān)風(fēng)險的原則
B.船公司和船員共同承擔(dān)風(fēng)險的原則
C.船東和貨主共同承擔(dān)風(fēng)險的原則
D.船方和受損害方共同承擔(dān)風(fēng)險的原則
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根據(jù)《海洋環(huán)境保護(hù)法》，船舶載運有污染危害性貨物應(yīng)事先申報后，經(jīng)批準(zhǔn)后才可以（）。
Ⅰ．進(jìn)、出港口；
Ⅱ．過境、停留；
Ⅲ．裝卸作業(yè)。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.港口碼頭
B.船舶
C.裝卸站
D.A、B和C都是
A.對造成或可能造成重大污染損害的，強(qiáng)制采取避免或減少污染損害的措施
B.對造成或可能造成重大污染損害的，強(qiáng)制采取污染損害民事賠償措施
C.對在公海上發(fā)生事故但對我國海域有污染威脅的，采取與當(dāng)時情況相稱的必要措施
D.A和C是
《海洋環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定，不編制溢油應(yīng)急計劃的，有關(guān)部門可依照該法予以（）。
Ⅰ．罰款；
Ⅱ．警告；
Ⅲ．責(zé)令限期改正。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.未配備防污器材
B.不編制溢油應(yīng)急計劃
C.對所載貨物不具備防污適運條件
D.A、B和C都是
最新試題
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
船舶駛靠碼頭時，揚頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。