根據(jù)ISM規(guī)則的要求，船舶應(yīng)對(duì)船上可能發(fā)生的（）等做好應(yīng)急準(zhǔn)備，并建立相應(yīng)的應(yīng)急反應(yīng)程序。
Ⅰ．主輔舵機(jī)失靈；
Ⅱ．貨艙進(jìn)水；
Ⅲ．貨物移動(dòng)；
Ⅳ．貨物撒漏污染。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
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根據(jù)ISM規(guī)則的要求，船舶應(yīng)對(duì)船上可能發(fā)生的（）等做好應(yīng)急準(zhǔn)備，并建立相應(yīng)的應(yīng)急反應(yīng)程序。
Ⅰ．碰撞；
Ⅱ．觸礁、擱淺；
Ⅲ．火災(zāi)、爆炸；
Ⅳ．人落水。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
A.消防
B.救生
C.漏損
D.人員急病
船舶應(yīng)急是指在船舶（）時(shí)的緊急處置方法和措施。
Ⅰ．發(fā)生意外事故；
Ⅱ．遇到緊急情況；
Ⅲ．遇到特殊任務(wù)；
Ⅳ．遇到大風(fēng)浪。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ
A.船舶首部失火：警鈴和汽笛短聲，連放一分鐘后，鳴二短聲
B.上層建筑失火：警鈴和汽笛短聲，連放一分鐘后，鳴三短聲
C.船舶機(jī)艙失火：警鈴和汽笛短聲，連放一分鐘后，鳴四短聲
D.船舶尾部失火：警鈴和汽笛短聲，連放一分鐘后，鳴一短聲
A.一周
B.一個(gè)月
C.一航次
D.一季度
最新試題
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
開(kāi)尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來(lái)風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。